На кузов не зря дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии: его стальные части оцинкованы, а все крылья, капот и бамперы сделаны из пластика. Однако при выборе машины следует помнить: половина «Нью Битлов» привезена к нам из США и Европы, а среди подобных «иммигрантов» обычно большой процент участников ДТП. Скрипы и стуки в салоне Volkswagen - явление исключительное, но из-за больших размеров дверей их петли и замки периодически нуждаются в регулировке. Кроме того, у кабриолетов стоит проверить подверженный износу механизм автоматического складывания крыши. Кузов с пластиковым обвесом требует особого обращения. Механики должны знать, как правильно устанавливать машину на подъемник и как подбираться к двигателю под тесным капотом.

Благодаря высокому потолку и сдвинутому вперед лобовому стеклу в передней части салона просторно, но сзади не хватает места для головы. Передний габарит машины контролируется с трудом, поскольку капот совершенно не виден. В отличие от своего славного предка VW Beetle, который благодаря дешевизне разошелся по миру тиражом 22 млн. экземпляров, все новые «Жуки» богато укомплектованы - вплоть до электропривода лючка бензобака.

Самые старые в Украине New Beetle пробежали около 200 тыс. км, что совсем немного для двигателей VW. Эти силовые агрегаты известны по другим моделям концерна, поэтому их характерные особенности хорошо изучены всеми фолькс-вагеновскими мотористами. Например, у 1,6-литровых двигателей при замене ремня ГРМ нужно проверять состояние роликов и помпы, а у моторов 1,8Т порой отказывают катушки зажигания. Затягивание с заменой воздушного фильтра приводит к выходу из строя расходомера воздуха на всех видах двигателей. 2,0-литровый силовой агрегат специалисты называют не совсем удачным -он отличается повышенным потреблением масла. В механических коробках при энергичной езде быстро изнашиваются синхронизаторы и срезаются заклепки крепления дифференциала, что приводит к разрушению корпуса КП. Ходы рычага велики, но это не следствие износа кулисы, а конструктивная особенность. «Автоматы», смонтированные примерно на половине бегающих по Украине «Жуков»., обычно не создают каких-либо проблем. Кстати, настройки этих агрегатов обеспечивают машине динамичную езду.